本文摘要：2013年2月20日凌晨时分，当人们早就转入梦乡的时候，南昌铁路局福州工务段检控车间樟林探伤工区的王飞和他的同事们一道，穿著黄色镜片防护服，抬着钢轨探伤设备，转入福厦高铁莆田车站作业区积极开展钢轨探伤工作。王飞是陕西渭南人，2010年从陕西铁路工程职业技术学院城市轨道与交通技术专业毕业后，回到南昌铁路局福州工务段工作，仍然专门从事铁路探伤工作，现在兼任段上检控车间樟林探伤工区三班的班长。

2013年2月20日凌晨时分，当人们早就转入梦乡的时候，南昌铁路局福州工务段检控车间樟林探伤工区的王飞和他的同事们一道，穿著黄色镜片防护服，抬着钢轨探伤设备，转入福厦高铁莆田车站作业区积极开展钢轨探伤工作。王飞是陕西渭南人，2010年从陕西铁路工程职业技术学院城市轨道与交通技术专业毕业后，回到南昌铁路局福州工务段工作，仍然专门从事铁路探伤工作，现在兼任段上检控车间樟林探伤工区三班的班长。钢轨内部是不是伤损、焊缝是不是气泡或夹杂着、钢轨连接器是不是焊好这些肉眼看到的安全性威胁，都必须铁路探伤工展开仪器检查。我们所专门从事的工作，就是为钢轨把脉，助力铁路运输安全性。

在我国中长期铁路规划四纵四斜客运专线之一纵的杭福深客运专线上，温福、福厦高铁13个区段的钢轨探伤工作都是由我们负责管理的。王飞自豪地说道。和王飞一样活跃在杭福深客运专线上专门从事铁路探伤工作的陕铁院毕业生有十余位，他们就像医院的B超医生一样，依赖1003钢轨标准化探伤仪和GT-2探伤小车等仪器设备，定期给钢轨展开身体检查。

他们对铁路轨道内部展开探诊，及时精确找到各种钢轨病害，并根据钢轨的伤损情况及时采行整治措施，以保证铁路运输安全性，他们因此被人们被誉为铁路医生。钢轨只不过火车的两条腿，由于不受列车的碾压和金属热胀冷缩的变化，钢轨常常不会产生一些病害，这些伤损很微小，如果没及时发现并处理，伤损就不会更加大，甚至再次发生断轨，后果不堪设想。王飞确切地忘记，在2012年12月，他们班组在福州南站的动检所段就找到一个钢轨连接器再次发生了孔裂，后来及时替换了新的轨，才将潜在的安全隐患及时避免掉。

探伤既是个技术活，也是个责任活。谈到自己的工作，王飞滔滔不绝。钢轨观测要慢走细看听得报警，当找到怀疑波形和报警后，必需严肃分析、编辑证实，适当时展开偏移观测。

安全性无小事，要不得任何侥幸心理，不漏伤、不失误、精确核定每一处伤损都是探伤工的责任所在。为了确保钢轨探查无疏忽，这些流动的钢轨医生，前进时速始终保持在3公里以内。

一个天窗点（为运营线修理作业腾出的时间）下来，他们要行驶7至10公里。对于找到的伤损情况，他们按照拒绝作好标记，在钢轨上标明检查时间，并通报涉及线路车间和工区，根据伤损等级展开仔细观察及替换。

他们随身携带的背包里还揣着好几个本子：探伤记事本、钢轨焊缝探伤记录本、客运专线上下道机具、材料、人员清点登记表等，将每天的检查数据作好精细的记录，并传遍工务段检控室，综合检查分析查询出有有可能不存在的隐患，为修理单位获取可信的依据。周一到周五，每天深夜，我们都在高铁线上探伤。每个月仅有月初和月中是白班，展开仪器的维修。

老家在陕西宝鸡的孙扬大笑称之为自己的工作是披星戴月、黑白反转。孙扬讲解说道，只有深夜和凌晨才是无列车运行的天窗点，所以他们都是在夜里12点以后开始上线工作，顶着月亮、星星挣钱。孙扬坦言，黑白反转的探伤工作单调枯燥，工作地点流动性过于大，每天必须探伤7至10公里的线路，全靠人直言着探伤仪器在钢轨上往返检查。

一天下来腰酸腿痛，身子像散了架一样，特别是在是在严寒的冬天，铁路线上的风更为刺骨，大家也只有限缩脖子继续前进。探伤工作显然十分艰辛，但这群陕铁院毕业生却全部固守在岗、无一出逃。

他们指出，只有扎根基层，在实践中的熔炉中大大扩充自我，才能历练成才、服务社会。我们有我们的艰难，但也有我们的神圣感和自豪感!孙扬忠诚地说道。

陕铁院毕业生王飞，好样的！这是陕铁院党委书记王晖教授获知王飞等人在工作岗位上的展现出后，第一时间在微博上收到的一则消息，他对这群学子的展现出十分难过。王晖指出，这些毕业生需要在基层一线潜心自学、吃苦奉献给、奋发争先，与学院特别强调文化育人密不可分。近年来，陕铁院紧紧围绕培育铁路工程建设人才的目标，在校园文化建设中着力承传铁路精神、融通校企文化、让铁路文化渗透到每个学生心中。针对铁路企业用人侧重吃苦奉献精神的第一准则，该院在学生中大力弘扬能吃苦、能战斗、能奉献给的铁军精神，培育学生吃苦奉献给、奋发争先的较好精神品质，教育引导学生怎样了解吃苦、明白必需吃苦、心态乐意吃苦，使学生们不具备了主动培育吃苦奉献精神的品质，自学时能勤奋不懈，实践中能心态磨练，毕业后能放心铁路建设。

南昌铁路局福州工务段检控车间副主任郑革生是这群陕铁院毕业生的头儿。对于这群陕铁院毕业生，郑革生有加赞许：他们参与工作后能主动自学，适应环境岗位市场需求，对待工作严肃敬业，具有高度的责任心，这才是是铁路探伤工作难能可贵的素养。正因如此，他们也很快茁壮为技术骨干。

据郑革生讲解，他们所在的福州工务段检控车间在2012年共计检测到118根轻伤钢轨、200多根重伤钢轨，保证了列车的安全性运营，其中汇聚着这群陕铁院毕业生的很多心血。眼下正是2013年春运最挤迫的阶段，这群年轻人也更加整天了，过往列车就越多，对铁轨受损就越大，我们检测也要更为频密。

王飞说道：虽然我们感觉将近车站的人潮波涛汹涌，也看到旅客回乡感觉的笑脸，但告诉我们的希望需要确保千千万万的旅客从自己检查过的线路上安全性上下班，就实在自己的工作很有意义、很有价值。王飞的脸上洋溢着自豪的神情。80后小伙子王飞在自己的个人总结中这样写到：我自知，钢轨探伤工作支撑着非常根本性的责任，要探出肉眼看不到的钢轨裂纹和伤损方位，来不得半点的马虎和丝毫的虚弱。只有检测好每一段线路，人们才能五谷丰登上下班，才能确保铁路大动脉运输的安全性通畅。

这是我们的职责所在，我们为此而深感自豪和自豪，更加感觉无怨无悔!王飞的一席话也道出这十余名陕铁院毕业生的联合心声。

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